TAM agrega frecuencia diurna entre São Paulo y Nueva York
El vuelo adicional tiene el objetivo de ofrecer más opciones de horario a los pasajeros y comenzó a operar el 21 de septiembre.
La llegada de los reactores
En abril de 1959 Aerolíneas Argentinas inauguró sus servicios con jets Comet 4. Probablemente nunca como en esos días la empresa haya estado tan en la punta de la tecnología, porque el cambio del motor a pistón al motor de reacción fue uno de los avances más notables de los aviones de pasajeros de la historia. La empresa argentina estuvo en ese cambio desde el primer momento.
LATAM libera estadísticas de tráfico del mes de agosto (2013 v. 2012)
[caption id="" align="aligncenter" width="650" caption="LAN Ecuador realiza vuelos internacionales desde Quito a destinos de Norte y Sudamérica, tal como se ilustra en esta imagen del...
Aviones para elegir
La diversidad de la industria aeronáutica de posguerra vista con ojos de hoy en día, podría calificarse como prodigiosa. Actualmente ninguna aerolínea grande podría mostrar que tiene cuatro proveedores distintos de aviones. Y menos mostrar que esos proveedores sean norteamericanos.
Espejito, espejito ¿quién es la más joven del mundo?
El tema de la antigüedad de la flota de Aerolíneas Argentinas está en boga. También la envergadura de la flota. Ninguno de ambos temas es especialmente clave para brindar un buen servicio al pasajero, que es lo que fundamentalmente tiene que hacer cualquier empresa aerocomercial.
¿Qué hacemos con Aerolíneas Argentinas?
Los ingentes recursos que dedica el estado argentino al sostenimiento de la llamada línea aérea de bandera, hace que rápidamente surja la cuestión: qué hacer con Aerolíneas Argentinas. Sistemáticamente los gestores de la empresa estatizada han prometido revertir la situación económica, pero eso no se ha logrado aún. En el futuro, estos u otros gestores, deberán tomar medidas concretas para resolver el tema.
Un servicio novedoso
En febrero de 1949, Cotama anunció algo realmente novedoso en la Argentina de la época: servicios de alimentación de las redes troncales, basados en Córdoba, que llegaban a La Cumbre y Villa Dolores. Más de seis décadas después, este tipo de servicios siguen pareciendo novedosos, dado que la gran mayoría de los vuelos en el país tiene por origen o destino a Buenos Aires.
Iberia… Yo te amo, yo tampoco
Poco va quedando de aquella tradición y orgullo nacional de tener una aerolínea propia, que tanto ímpetu cobró en los años 50´s y 60´s. Las empresas se fueron transformando, asociando o incluso desapareciendo. Iberia Líneas Aéreas de España no escapó a ese proceso, lento pero irremisible. En la primera mitad de 2013 Iberia había cambiado su ya compleja composición accionaria, y difícilmente podía ser considerada una empresa española.
Otro chiste de Mata Ramayo
Antonio Mata Ramayo ya fue presentado en esta columna, como el presidente de Aerolíneas Argentinas en los primeros tiempos de Marsans, que logró pelearse con mucha gente dentro y fuera de la compañía. Pero si por algo se destacó, fue por su persistente sentido del humor.
El entretenimiento en vuelo en la era de las tablets
Los dispositivos electrónicos personales en las aeronaves sólo pueden significar el fin de los sistemas de entretenimiento a bordo tradicionales, pero podrían obligar a la dirección de las empresas de transporte aéreo a un replanteamiento serio del sistema en general, y por tanto de esa parte del negocio.