A cualquier lector desprevenido le podría llamar la atención ver en el número de marzo de 1972 de la revista Aeroespacio un aviso promocionando el reactor de pasajeros soviético Yak-40. Un razonamiento rápido le hubiera dicho que ni la URSS tenía razones para pensar en colocar ese avión en nuestro país, ni la Argentina estaba dispuesta a comprarlo. Pero las apariencias engañan, y todo puede explicarse.
Cuando se trata de moda, el transporte de carga aérea es lo que está a la última. La carga por vía aérea se ha convertido en un factor clave para abastecer las tiendas de bajo costo, con una tendencia al fast fashion.
Los precios de todos los servicios asociados con los viajes evolucionan, sufren la inflación y se comportan como bienes transables normales, mientras que los pasajes aéreos no se mueven. Aprovechando el regreso de Aerolíneas Argentinas analizamos la evolucion historica de los precios a ese destino.
Sorpresivamente, Aerolíneas Argentinas anunció el lunes 21 de octubre el cierre de un acuerdo con Boeing para una orden de compra de veinte nuevos Boeing 737/800. Según el comunicado de Aerolíneas Argentinas, la operación tiene un precio de lista de 1.800 millones de dólares, lo que significa noventa millones por avión. De esta manera la compañía de bandera argentina busca unificar y renovar su flota de cabotaje/regional.
El 1 de octubre se concretó el ingreso de LAN Colombia a oneworld® y TAM Airlines hará lo propio el 31 de marzo 2014, con lo cual todas las aerolíneas de pasajeros del grupo LATAM habrán quedado asociadas a la misma alianza global.
En la aviación argentina estamos acostumbrados. Todo es, o parece, trucho, detrás de cada realidad hay una incertidumbre, ninguna ley es absoluta. Y como ninguna ley es absoluta, es posible improvisar soluciones, tarea que por lo general está a cargo de funcionarios también improvisados y, como no podía ser de otro modo, incompetentes.
El vuelo adicional tiene el objetivo de ofrecer más opciones de horario a los pasajeros y comenzó a operar el 21 de septiembre.
En abril de 1959 Aerolíneas Argentinas inauguró sus servicios con jets Comet 4. Probablemente nunca como en esos días la empresa haya estado tan en la punta de la tecnología, porque el cambio del motor a pistón al motor de reacción fue uno de los avances más notables de los aviones de pasajeros de la historia. La empresa argentina estuvo en ese cambio desde el primer momento.
