Casi dos meses después del primer servicio comercial que LAN realizó con aviones Dreamliner, uno de nuestros corresponsales tuvo oportunidad de experimentar la propuesta futurista de Boeing en la ruta Buenos Aires-Santiago de Chile como pasajero común y corriente. Vea qué se sintió volar en un Boeing 787 antes que las baterías de su APU se recalentaran, echaran humo y dejaran en tierra por más de noventa días a toda la flota mundial de Dreamliners…
Algo más de tres décadas han transcurrido desde el Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina en el conflicto malvinense. Para la conmemoración de tan importante efeméride el arma eligió como escenario a la Iª Brigada Aérea, con asiento en la localidad bonaerense de El Palomar. Los actos fueron presididos por el Ministro de Defensa, Dr. Arturo Puricelli, el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Brigadier General Jorge Alberto Chevalier y el Jefe del Estado Mayor General de la FAA, Brigadier General Normando Costantino, aunque no hubo anuncios de importancia.
La historia de la aviación es la historia de la innovación permanente. Boeing ciertamente fue una compañía líder en ese campo y supo sacar redito comercial de ello. El nuevo 787 Dreamliner continuó con la tradición innovadora de la empresa norteamericana, pero su puesta en servicio fue larga y complicada. Una serie de inesperados episodios con las baterías del avión terminaron por sacarlo del servicio. Solucionado el tema el Dreamliner vuelve a volar ¿será esta vez la definitiva entrada en servicio regular?
Nueva monografía de la serie Legacy de los Los cásicos en los Cielos del Cono Sur, tocando en profundidad la historia de un avión importante en la vida de todos los pilotos cazadores de la FAA. La aparición de este nuevo capitulo de la serie es especialmente trascendente ya que también atañe a la historia de la producción aeronáutica nacional, ya que el Morane se fabricó en la FMA. Sin duda, una obra necesaria para conocer a un avión importante, pero hasta ahora relegado por las letras aeronáuticas argentinas.
En ocasiones se lanzan campañas publicitarias erradas, que no solo desprestigian al propio anunciante, sino que también favorecen a los competidores. El mundo de la aviación no está exento de caer en esos errores, y sin duda Austral-ALA protagonizo una muy desafortunada promoción en 1970. Hay que entender el momento histórico que atravesaba Argentina en aquel momento, las aerolíneas, su competencia, la sociedad, la política, etc. Pero todo ello no es atenuante para quienes se embarcaron en una campaña tan audaz como desafortunada.
Tras una lucha contra viento y marea, y apremiados por los tiempos los socios de la EAA lograron concretar los pasados días 9 y 10 de marzo de 2013, la 32ª Convención Anual en Vuelo en el aeródromo de General Rodríguez. Aunque esta Convención no será recordada como la más espectacular de todas las ediciones, contó con presencias destacadas y un importante número de asistentes.
La estrategia de producción representa un aspecto central de un Modelo Industrial de Desarrollo, y la fabricación de productos aeronáuticos un tema complejo. Muchos agentes deben intervenir para llegar a obtener un resultado final exitoso, y debe actuarse de forma coordinada en innumerables ámbitos. Cuando las metas son alcanzadas, los réditos del desarrollo logrado no solo abarcan a la industria aeronáutica, si no a mucho otros estamentos del tejido industrial, técnico, científico, comercial y financiero del país en cuestión.
En los últimos tiempos la compañía LAN Argentina ha sufrido todo tipo de destratos por parte de distintos organismos estatales, que claramente tienden a favorecer la operatoria de la línea de bandera argentina, en manos del propio estado. Sin duda la situación reglamentaria no invita a invertir en el sector, aun así LAN Argentina ha hechos sus esfuerzos intentado aumentar su flota e incrementar sus operaciones. A pesar que la coyuntura es desfavorable, Argentina es un país donde todas las empresas teóricamente saben que hay que estar.
Los nombres de todos los aviones de Iberia y sus aerolíneas socias o controladas, conforman una larga lista única en la historia de la aviación española. Analizando la flota históricamente, se observan algunas tendencias en los nombres empleados, o los destinos cubiertos por esos aviones. Conviven nombres de primeras figuras de distintas vertientes artísticas, reconocidos puntos geográficos ó animales en peligro de extensión, todos nombres íntimamente ligados con España.
Conmemorando la creación de la Escuela de Aeronáutica Militar en El Bosque y su primer vuelo militar a inicios de 1913, la Fuerza Aérea de Chile celebró 100 años de aviación militar en la primera semana de marzo de 2013. Sintetizando un siglo de progreso en hechos y en palabras, el centenario se celebró con una ceremonia formal en El Bosque, una jornadas de puertas abiertas en Pudahuel y otras manifestaciones sociales y culturales a lo largo del país. Las actividades más significativas fueron cubiertas por corresponsales de Gaceta Aeronáutica, quienes nos entregan un completo informe al respecto.
