La cuarta promoción del Curso Conjunto de Pilotos de Helicópteros (CCPHEL) egresó durante una ceremonia, que se realizó el pasado el pasado viernes 7 de diciembre en el Comando de Aviación del Ejército, situado en la guarnición militar de Campo de Mayo.
Su Alteza Real el Príncipe de Asturias presidió junto al Jefe del Estado Mayor del Aire Capitán General García Arnaiz, la ceremonia de entrega de la XXXIV Edición de los Premios Ejército del Aire y de la Revista de Aeronáutica y Astronáutica, celebrada el pasado día 20 de septiembre en el Cuartel General del Aire en Madrid. Un año más, uno de los galardonados es miembro del equipo editorial de Gaceta Aeronáutica.
Hace ya algo más de cien años el presidente Roque Sáenz Peña decretó la creación de la Escuela de Aviación Militar, y allí se inició la historia de la aviación militar argentina. Hoy, la Aviación de Ejército se encuentra operativa, eficaz y comprometida completamente en la operatividad del Ejército Argentino, siendo una fuerza que participa activamente en el funcionamiento del país, trabajando solidariamente con la población cuando lo necesite.
La segunda entrega de esta sección en la “Era Gaceta Aeronáutica” es, en realidad, una versión actualizada del índice del año 2005 publicada inicialmente en Aeromilitaria Argentina. Esta renovación recorre más de 35 ejercicios, simulacros y maniobras que totalizaron más de 220 días en terreno. Un año aparentemente “internacional”, 2005 está lleno de ejercicios en los que las fuerzas armadas argentinas evaluaron sus capacidades con fuerzas extranjeras en ejercicios tradicionales tales como Plata, Panamax, Fraterno, UNITAS y Viekaren; como así también en el unívoco Ceibo. Los ejercicios nacionales, por su parte, desplegaron unidades argentinas a lo largo y ancho del país en maniobras internas y conjuntas.
En septiembre de 1979 hubo muchas solicitadas en los diarios de empresas apoyando explícitamente la política de derechos humanos del gobierno militar. Partiendo de la premisa que el transporte aéreo no puede existir independientemente de la política, una las empresas anunciantes fue una reconocida compañía aerocomercial argentina que no pasaba por un buen momento financiero en aquel entonces.
El Servicio de Helicópteros de la DGT lleva casi medio siglo volando al servicio de la seguridad vial de los españoles. Comenzó a operar con dos aparatos allá por 1964 con tres pilotos y dos mecánicos. Actualmente 21 helicópteros, siete bases permanentes y 75 personas trabajan en la vigilancia de las carreteras.
El trafico aerocomercial en Latinoamérica está en franco crecimiento, y las líneas aéreas de la región siguen disfrutando de buenas expectativas a futuro, lo que implica que las infraestructuras aeroportuarias están soportando un transito de viajeros cada vez mayor. Dichas infraestructuras, tanto en los aeropuertos como en el control del tráfico aéreo, no están acompañando ese crecimiento a la misma velocidad y comienza a ser complicado poder manejar satisfactoriamente la rápida expansión de la capacidad de las aerolíneas.
El primer índice de ejercicios militares argentinos compila más de 70 ejercicios, simulacros y ejercitaciones que acumulan 329 o más días de actividad en terreno. A pesar de las sempiternas restricciones presupuestarias y a un par de demoras en el Poder Legislativo, las fuerzas armadas y de seguridad argentinas lograron completar en 2010 un interesante rosario de ejercicio, incluyendo clásicos tales como Valkyria III y Ícaro III (específicos de la Fuerza Aérea), Río III y Tanque (argentino/uruguayos); como así también Gringo Gaucho/Southern Seas, UNITAS LI, Fraterno XXVIII, Panamax y Atlasur VIII (maniobras de cooperación aeronaval, en una amplia gama de opciones).
Durante los años setenta la producción aeronáutica brasileña fue en constante progreso. El Bandeirante había sido exportado exitosamente y los clientes de EMBRAER solicitaban una alternativa con similares características pero con mejores prestaciones. Durante la siguiente década, al Bandeirante le sucedieron el Xingu y el Brasilia. En cuanto a los productos militares, surgieron el Tucano y más tarde el AMX, entre tanto se fabricó el Aermacchi MB-326 bajo licencia.
Entre los pasados días 15 y 25 de octubre de 2012, el Ala 15 del Ejercito del Aire equipada con EF-18M y establecida en la Base Aérea de Zaragoza, participó de los ejercicios Airex/Volcanex 12 organizados por el Armée de l´Air en la Base Aérea de Vouziers-Séchault.
