Gaceta Aeronáutica abre el análisis de la evolución aviación aerocomercial del año 2012, con el resumen de la actividad a nivel mundial. Pablo Luciano Potenze desarrolla a lo largo de tres artículos, los sucesos y el desarrollo del transporte aéreo a lo largo del 2012 en: “El Mundo”, “América Latina” y “Argentina”.
Nueva obra dedicada enteramente a relatar las acciones aeronavales efectuadas durante el conflicto por las islas Malvinas en el año 1982, por la Armada y Prefectura Naval Argentina.
Con un doble mensaje, sutil pero claro, la Fuerza Aérea Argentina animaba tanto a los aspirantes a realizar una carrera militar aeronáutica, como al que sería su producto estrella en los años cincuenta: el Pulqui II. Toda una muestra del marketing de hace medio siglo.
Con la llegada del siglo XXI la industria aeronáutica brasileña alcanzó la madures en cuanto a ventas y posicionamiento global. EMBRAER ha logrado éxitos notorios en varios segmentos de mercado, y sus productos llegan a aerolíneas, operadores privados y fuerzas armadas de todo el mundo. Sin embargo, en la industria aeronáutica brasileña persisten algunas debilidades estructurales.
El pasado mes de diciembre de 2012 se realizaron en la VIª Brigada Aérea de Tandil, dos eventos conjuntos: el vuelo solo en Mirage de nuevos pilotos del longevo sistema de armas francés, y la celebración del 40º Aniversario de los M-IIIEA/DA en la Fuerza Aérea Argentina.
Hay muchas historias negras, de las que se habla en voz baja. Todos las conocen, pero nadie las cuenta en público. En el pasado anidó en los corazones argentinos durante muchos años la idea que Austral era un transportista poco seguro porque sus pilotos salían siempre, teóricamente presionados para cumplir el horario, mientras que Aerolíneas Argentinas era una empresa segura. Si aquello era cierto, algo debería haber quedado. Buscar ese algo fue la idea de esta investigación histórica, que encuentra algunos paralelismos con la actualidad de otras compañías en el Viejo Continente.
Eran otros tiempos, era otra la historia. El barril de petróleo costaba menos de cinco dólares. De alguna manera parecía una época feliz, por lo menos para la mayoría de los norteamericanos, que pensaban en una prosperidad sin límites.
Los libros de memorias suelen ser una fuente atractiva de información, aunque deben ser leídos con cuidado. 647 días, que en rigor son las memorias de un detenido con todo lo que ello significa, da una visión interesante de lo que era el sector internacional de Southern Winds en sus últimos tiempos, y por lo mismo plantea muchos interrogantes sobre el funcionamiento del área de transportes en Argentina país en los últimos tiempos.
El pasado 10 de diciembre se conmemoró en la Base Aérea de Zaragoza la Festividad de Nuestra Señora de Loreto, Patrona del Ejército del Aire. Los actos que tuvieron lugar en los hangares y plataforma del Ala 15, fueron presididos por el Jefe de Movilidad Aérea del Mando Aéreo de Combate. Gaceta Aeronáutica participó de la ceremonia como único medio exclusivo.
A principios de los años noventa, la industria aeronáutica atravesó un período de crisis que afectó a la mayoría de las empresas del sector. Como consecuencia, mientras un conjunto de empresas desaparecieron, otras debieron adaptarse. Los cambios que tuvieron lugar a nivel mundial modificaron las lógicas de la producción, “globalizándose” la cadena productiva. Lógicamente, EMBRAER sufrió el impacto de este contexto. Sin embargo, en pocos años logró recuperarse, reposicionándose entre las primeras del mundo.
