En la primera mitad de la década de 2000 el transporte hacia y dentro de la Patagonia pasó por una grave crisis que no pudo ser solucionado por el libre juego de las fuerzas del mercado ni por la acción estatal. Haya sido por costumbre o por incapacidad, todos los protagonistas miraron al Estado, en sus múltiples versiones, como la fuente de la financiación necesaria para solucionar el problema.
Una de las preguntas más difíciles de responder en la aviación argentina es ¿qué es LADE? En primer lugar, porque tiene varias respuestas, y luego porque éstas dependen más de creencias que de realidades.
Las líneas aéreas creadas por el régimen peronista a partir de 1946 tuvieron la misión de unir todo el país con Buenos Aires, superponiéndose en gran medida con la red ferroviaria, mejorado en mucho los servicios aéreos existentes y creando otros nuevos. Además, tuvieron que informar a todos que había un nuevo modo de viajar por la Argentina. Aerolíneas Argentinas fue la que concluyó esta misión.
En cualquier reunión en la que se hable de aviación en la Argentina, ya sea en un café o en una universidad, en una empresa o en un partido político, inevitablemente, alguien dirá, con tono grave: “—Aerolíneas tiene que hacer carga aérea…” y, también inevitablemente, la respuesta será positiva, como si esa fuera la salvación de la empresa.
El golpe de estado de 1943, que dio origen al peronismo, modificó la concepción de la aviación en la Argentina y dio lugar al transporte aéreo moderno, cuya nave insignia fue Aerolíneas Argentinas. Los años que vinieron después, a pesar de que hubo cambios importantes, siguieron manteniendo la impronta del peronismo.
En diciembre de 1919 se realizó en la Argentina una serie de vuelos sujeta a horario, con pasajeros que pagaron su boleto. Así nació nuestro transporte aéreo, pero no duró ni siquiera un mes y siguió a los tumbos. Con grandes sobresaltos estamos cumpliendo un siglo de actividad.
