Si abrimos la página web de Airbus y le pedimos que busque la palabra “happy”, encontraremos que hay más de 250 apariciones de ese vocablo. Es un buen índice de que tenemos una empresa feliz o, por lo menos, que destaca el tema de la felicidad.
Aunque nacida en 1976, LAPA se animó a plantear que las cosas podían hacerse de otro modo y creció compitiendo de igual a igual con la ultraprotegida Aerolíneas Argentinas de esos años y con otras empresas privadas locales. Llegó a ser un símbolo de la aviación argentina de los años noventa, pero cometió errores importantes y finalmente fue herida de muerte por la crisis de 2001.
Aunque nacida en 1976, LAPA fue un símbolo de la aviación de los años noventa, con sus virtudes y sus defectos. Fundamentalmente fue una empresa que se animó a plantear que las cosas podían hacerse de otro modo y, cosa rara, lo hizo con el dinero de sus dueños.
Australis | Núñez Padín acaba de publicar la monografía más extensa de su historia, dedicándole 100 páginas al “propjet cordobés” diseñado por Héctor Eduardo Ruiz. El autor de la obra explica cómo concretó un trabajo minucioso y comparte algunos anticipos de su contenido.
El concepto del valor estratégico de una industria aeronáutica propia está aceptado desde la Primera Guerra Mundial. Pero una cosa es tener una industria aeronáutica, y otra, mucho más difícil, tener la industria aeronáutica adecuada a las circunstancias de cada momento.
Para asegurar el éxito de la misión, la manera de conducir cumple un papel primordial. Llegar a ser “líder” no es sencillo. Ser elegidos exige cumplir una serie de requisitos. El comodoro Luis Alberto Briatore nos lo cuenta en primera persona.
Tras 50 años en el aire, el CASA C-212 Aviocar ha resultado ser un gran producto español de exportación con un reconocido éxito a nivel mundial. Un diseño genuinamente español del que se han vendido unos 500 aviones.
El Museo de la Heyl Ha’Avir en las afueras de Beer Sheva, en la parte norte del Negev, está dedicado a la historia y preservación de las aeronaves más icónicas de la Fuerza Aérea de Israel.
Un avión diseñado y construido sobre principios técnicos anticuados, por lo general, está destinado al fracaso, pero tener un imperio obligado a comprar los productos metropolitanos puede ayudar a que sea un éxito de ventas. Fue el caso del biplano británico DH 84 Dragon y sus sucesores, de los que se construyeron más de mil ejemplares en los años treinta del siglo pasado.
Los crucigramas son un viejo entretenimiento, ideal para amenizar largas esperas. Podría decirse que si una aerolínea tiene demoras, sus pasajeros los necesitarán para pasar el tiempo en los aeropuertos. Que los regale la competencia, puede ser un buen recurso publicitario.
