Desde la llegada del Boeing 757, los vuelos de larga distancia no ha sido solo el dominio de los aviones de fuselaje ancho. En los últimos años la tendencia a operar aviones de un solo pasillo se ha ido incrementando y con la crisis de la pandemia, aún más. La llegada de un nuevo jugador, el A321XLR, terminará incrementando la tendencia en los años de la post pandemia.
El Museo de la Heyl Ha’Avir en las afueras de Beer Sheva, en la parte norte del Negev, está dedicado a la historia y preservación de las aeronaves más icónicas de la Fuerza Aérea de Israel.
Ayer, con la llegada a El Palomar del Boeing 737NG T-99 “Islas Malvinas”, la famosa marca de Seattle vuelve a tener uno de sus productos en la flota de la I Brigada Aérea. Conozcamos al heredero de la corona que alguna vez ocupó el mítico Boeing 707 en la decana del transporte aéreo militar argentino.
Los aviones comerciales actualmente pueden cubrir distancias realmente impresionantes sin repostar combustible y con una seguridad nunca vista. Esto se debe a dos características importantes: las certificaciones ETOPS y las variantes de aeronaves de largo alcance.
La era de los grandes cuatrimotores pareció tocar a su fin con el retiro anticipado de muchos de ellos, pero el B747F sigue siendo fundamental en el transporte de carga aérea.
Tras nuestro artículo sobre los 10 mayores operadores de aviones comerciales, continuamos con el análisis y repasamos cuáles son los grupos de aerolíneas más grandes tras la crisis de la aviación comercial debido a la pandemia.
Cuando se trata de medir la capacidad de una aerolínea, se utiliza habitualmente el tamaño de su flota como patrón de medida. Sin embargo, considerando el último año de retiros forzosos de aviones y reestructuraciones de flotas, muchas compañías son más pequeñas que antes. Entonces, ¿qué aerolíneas tienen las flotas más grandes en la actualidad?
El pasado 25 de marzo de 2021 el helicóptero Super Puma HD.21-09 del Ejército del Aire fue retirado del servicio activo tras una carrera operativa del 37 años en el arma aérea española.
El pasado viernes 26 de marzo, el Boeing 747 EC-KXN perteneciente a la compañía aérea Wamos Air, abandonó definitivamente el territorio español para ser entregado en Kirguistán a otra empresa.
Mayormente desconocidos entre los países Occidentales existe una nueva generación de aviones a reacción regionales fabricados en Rusia y China. Entretanto la japonesa Mitsubishi tiene más dudas que intenciones de entrar al segmento.
