Constructores disputan «guerra de los 4 días» en Le Bourget 2015
Uresh Sheth, autor del reconocido blog, «All Things 787», sintetiza cuatro días de anuncios y negocios en el Salón Internacional de Paris de 2015.
Uresh Sheth, autor del reconocido blog, «All Things 787», sintetiza cuatro días de anuncios y negocios en el Salón Internacional de Paris de 2015.
Un anuncio de los años sesenta que muestra a una azafata, uno de los símbolos de la aviación, convertido en ideal de mujer.
LAN Airlines reveló oficialmente a principios de mayo que iniciaba los servicios regulares de sus novedosos Boeing 787-9, incorporados a principios de año. Pero los anuncios revelan más que eso y revelan varios cambios y planes que serán implementados en el futuro cercano por el conglomerado chileno/brasileño.
El programa A350XWB de la europea Airbus, se perfila como el futuro de los viajes aéreos, ofreciendo una familia de aeronaves de nueva generación que se adaptan perfectamente a las necesidades del mercado por tamaño, alcance y comodidad del pasajero.
La jornada de trabajo es un tema del que todos hablan en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Es algo fundamental de la sociedad, que afecta a todos, trabajadores sindicalizados y no sindicalizados, en negro y en blanco, aeronáuticos y de talleres clandestinos. La jornada laboral de los tripulantes aéreos argentinos, en consecuencia, siempre ha estado en el tapete y, como es normal, la remuneración también estuvo presente.
En Francia, hasta el principio de la década del ´30, la aviación comercial había funcionado a base de un presupuesto oficial infinito. Pero en 1933, cuando se promulgó una ley por la que las empresas Farman, CIDNA, Air Union y CGA se fusionaban en una sociedad privada, con una participación estatal del 25%: allí nació Air France.
Ante la revolución de la información, las empresas no tienen más remedio que aceptar cada cosa que ocurre en sus aviones. El reciente accidente de Germanwings en Francia refuerza esa idea, pero también muestra que el modo en que fluyen la información es rápido y libre.
Según cómo se mire, el transporte aéreo argentino es una maravilla o es un desastre absoluto. Ríos de tinta y miles de megabytes circulan en el país tratando de demostrar lo uno y lo otro. Nadie habla de puntos intermedios.