Los símbolos y los atributos del vuelo, desde la antigüedad, tienen que ver con alas de pájaros, con plumas, y flechas. Los murciélagos debieron esperar hasta 1939, cuando apareció la primera historieta de Batman. Las líneas aéreas no escaparon a esta regla, y sus símbolos fueron una lluvia de plumas y flechas, algunas muy elaboradas.
Completando nuestra cobertura de la Copa América 2015, que se realizó en Chile entre el 11 de junio y el 4 de julio de 2015 y que consagró a los anfitriones como campeones por primera vez en su historia, redondeamos el registro de movimientos aéreos relacionados con este evento deportivo continental gracias a la activa participación de nuestros lectores.
Uresh Sheth, autor del reconocido blog, «All Things 787», sintetiza cuatro días de anuncios y negocios en el Salón Internacional de Paris de 2015.
Un anuncio de los años sesenta que muestra a una azafata, uno de los símbolos de la aviación, convertido en ideal de mujer.
LAN Airlines reveló oficialmente a principios de mayo que iniciaba los servicios regulares de sus novedosos Boeing 787-9, incorporados a principios de año. Pero los anuncios revelan más que eso y revelan varios cambios y planes que serán implementados en el futuro cercano por el conglomerado chileno/brasileño.
El programa A350XWB de la europea Airbus, se perfila como el futuro de los viajes aéreos, ofreciendo una familia de aeronaves de nueva generación que se adaptan perfectamente a las necesidades del mercado por tamaño, alcance y comodidad del pasajero.
La jornada de trabajo es un tema del que todos hablan en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Es algo fundamental de la sociedad, que afecta a todos, trabajadores sindicalizados y no sindicalizados, en negro y en blanco, aeronáuticos y de talleres clandestinos. La jornada laboral de los tripulantes aéreos argentinos, en consecuencia, siempre ha estado en el tapete y, como es normal, la remuneración también estuvo presente.
En Francia, hasta el principio de la década del ´30, la aviación comercial había funcionado a base de un presupuesto oficial infinito. Pero en 1933, cuando se promulgó una ley por la que las empresas Farman, CIDNA, Air Union y CGA se fusionaban en una sociedad privada, con una participación estatal del 25%: allí nació Air France.
