Segunda y última parte de nuestro informe sobre el VR-24, el Learjet llamado a ser el “nuevo” avión de inteligencia de señales electrónicas de la Fuerza Aérea Argentina. También analizamos el sistema Vigile 200 con el que estaría equipado el avión.
El Learjet VR-24 esta llamado a ser el «nuevo» avión SIGINT de la Fuerza Aérea Argentina. En una miniserie de dos capítulos repasamos la historia de los Learjets en la FAA y ponemos especial atención en la nueva máquina de inteligencia de señales electrónicas.
Nuestro «crítico en vuelo» vuelve al trabajo para relatar su primera experiencia de servicio con la principal transportadora mexicana en una combinación de rutas nacionales y internacionales que lo llevaron desde Santiago de Chile hasta Mazatlán en tres tipos de aeronaves con diferentes configuración de atención a bordo.
Aerolíneas/Austral, en 2010, reformuló el diseño gráfico empresario, creando una imagen muy cuidada en todos sus mensajes publicitarios. En muchos aspectos, sobre todo el azul, esta imagen estaba fuertemente emparentada con la de la comunicación del partido de gobierno en esos años. Con el cambio de administración, era de esperar que hubiera modificaciones en esta comunicación. El 5 de febrero de 2016, los socios del plan de viajeros frecuentes de Aerolíneas/Austral recibimos un mensaje, que después de años de imagen uniforme y muy cuidada mostraba algo distinto.
Esta es la historia de lo que no fue. O la reseña de todos los posibles reemplazos de los Mirage III, V y Finger evaluados por la FAA, de 1984 hasta la actualidad. Con la baja del Mirage, decimos adiós al sueño de la aviación de combate supersónica argentina.
Las líneas aéreas norteamericanas que llegaron a la Argentina, a partir de 1929, fueron Pan American por el Atlántico y su subsidiaria Panagra por el Pacífico. Los Estados Unidos, por aquel entonces, daban contratos postales a una sola empresa por ruta, y los concursos los había ganado Pan American.
La reciente desaparición de Sol Líneas Aéreas nos muestra muchos vicios de la aviación argentina y, al mismo tiempo, pone sobre el tapete la pregunta sobre la viabilidad de la aviación regional en un país en el que todos los intentos de este tipo han fracasado.
