En el 37 aniversario de su última y más relevante misión de combate, damos cuenta del derrotero que ha seguido el C-130 bombardero argentino, comenzando con una demanda legal internacional de la que logró salir indemne para atravesar una era de abandono y desinterés que recién el año pasado escapó del olvido.
Completada la reconfiguración y realizados los ensayos mínimos y esenciales, el C-130 bombardero argentino quedó listo en tiempo récord para entrar en combate y participar en las operaciones que repasamos en esta, la segunda de tres notas que rescatan su histórica trayectoria operativa.
Durante la Guerra de Malvinas de 1982, en una muestra de “ingenio criollo”, la Fuerza Aérea Argentina reconfiguró un carguero Lockheed C-130H y lo empleó como bombardero para atacar al buque más grande jamás hundido en combate. Esta primera de tres notas da cuenta cómo se prepararon la institución y la aeronave para esa poco convencional misión.
Lo mejor que puede hacer una línea aérea es salir y llegar a horario. En esta frase se resumen todos los parámetros de seguridad operacional, servicio al pasajero, economía, y tecnología. Pero hay modos y modos de cumplir los horarios.
La aviación, como toda faceta importante de la actividad humana, ha sido reflejada por los humoristas de cada tiempo. Hace alrededor de cuatro décadas Lufthansa hizo un homenaje al humor aeronáutico con una muestra itinerante llamada Follow me, que hizo escala en el Instituto Goethe de Buenos Aires.
El pasado 12 de mayo, un destacamento del Ala 15 compuesto por 7 aviones EF-18 Hornet partió desde la Base Aérea de Zaragoza con rumbo a la base francesa de Mont de Marsan para tomar parte del ejercicio NATO Tiger Meet 2019.
El pasado 1° de Mayo, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) recordó el 37 Aniversario de su Bautismo de Fuego, en esta ocasión la ceremonia central tuvo lugar en la VI Brigada Aérea, ubicada próxima a la ciudad de Tandil, Provincia de Buenos Aires.
La discusión sobre un futuro de aviones sin piloto es vieja en el ambiente aeronáutico y, por el momento, no parece tener una conclusión clara. Sin habérselo propuesto, los recientes accidentes del Boeing 737MAX arrojan nuevos argumentos en la disputa.
La idea de una empresa súper monopólica que domine el mapa latinoamericano es tan vieja como Avianca, que fue fundada en 1919 por un grupo alemán como embrión de un proyecto de este tipo. Después vinieron otros con la misma idea, que hoy sigue siendo atrayente, pero nunca se pudo terminar de materializar.
