En situaciones de crisis económicas nacionales, las empresas suelen atravesar periodos especialmente turbulentos y de inestabilidad financiera. En esas situaciones abundan los rumores, generalmente catastrofistas. En algún momento de su historia, y de la historia Argentina contemporánea, Austral Líneas Aéreas se vio envuelta en una incomoda posición que tuvo que salir a desmentir.
La incorporación de aviones turbohélice y jets a Aerolíneas Argentinas, hizo que la antigua flota de aviones con motores a pistón se quedara anticuada prematuramente. A fines de los años 60´s la línea de bandera argentina se encontró con que su flota de aviones DC-4/C-54 ya no tenía futuro para el traslado de pasajeros y decidió usar las maquinas para el transporte de carga exclusivamente.
La liberación femenina de los años sesenta también incluyo el ámbito de los viajes y el turismo. Las mujeres, ahora mucho más independientes, se volcaron hacia los viajes aéreos, y hasta comenzaron a volar solas. Air France vio la oportunidad de sumar clientes y decidió promocionar sus vuelos pensando en las nuevas pasajeras.
El anuncio institucional de Boeing demuestra como la compañía de Seattle sabe jugar en todos los terrenos. Casi sobre el final de la Segunda Guerra Mundial, promociona su producto mas avanzado: el bombardero B-29. Pero previene al lector sobre el uso pacífico de las tecnologías desarrolladas por la empresa.
Algo empezó a cambiar después de la crisis petrolera de 1973. Los fabricantes de aviones, empezaron a comprender que ya no podían financiar sus productos únicamente con sus mercados tradicionales. Era necesario cambiar completamente el concepto de avión a medida de un país o una región, para hacerlo a medida del mundo.
La ciudad de Mar del Plata es una de las mas importantes de Argentina, y un destino veraniego indiscutido desde hace muchísimos años. Hay muchas formas de llegar a la “Perla del Atlántico”, el avión es uno de ellos. Pero el mundo está sujeto a continua mudanza, y en la actualidad (enero de 2012), en plena temporada estival, todas las líneas aéreas que operan el tramo, ofrecen menos vuelos y en general con aviones más pequeños que hace casi 25 años.
A veces encontramos publicidades que parecen fuera de lugar, o que no se corresponden con el universo de lectores supuesto para determinada publicación. Sin duda es publicidad institucional que no apunta a potenciales clientes, si no a crear una idea de un producto especialmente destacable y necesario. El aununcio de Dassault en una revista femenina es un claro ejemplo de ello, pero no el único.
En la llamada “era de las privatizaciones” de la Argentina de los 90´s, muchas empresas españolas desembarcaron en Buenos Aires para hacer negocios. Entre ellas llegó Iberia, quien se hizo con el control de Aerolíneas Argentinas y Austral, las dos transportista líderes del mercado domestico. La principal estrategia de Iberia fue invertir poco ó nada, y afianzarse en un mercado cautivo sin competir. Porque no sabía hacerlo…
Los viajes en avión y lo que ello representan ha cambiado mucho, en especial en los últimos 10 años. La obsesiva preocupación por la seguridad, o la proliferación de las aerolíneas de bajo coste, sin duda han cambiado la percepción que teníamos de los viajes aéreos. Sin embargo, la magia de volar y los viajes románticos nunca desaparecieron del imaginario universal y algunas empresas tratan de revivir esas nostálgicas ideas.
El eslogan publicitario de los últimos tiempos de la compañía brasileña no solo era eso. También podría decirse que apelaba a la manera de funcionar de la aerolínea, que nunca fue una empresa rentable, y su subsistencia sólo se explica por un buen lobby y una hábil gestión de los subsidios estatales.
