Flybondi (2016-2026)
Llegó la hora del réquiem para la lowcost argentina. Después de una larga y dolorosa enfermedad, Flybondi nos abandonó. Dejó tirados a pasajeros, empleados y proveedores. Diez años de un relato de éxito que nunca fue tal.
Grecia: Ryanair y el conflicto permanente
Ryanair anunció oficialmente el pasado 8 de mayo de 2026 el cierre de su base en el aeropuerto griego de Tesalónica a finales de octubre.
Una cosa es ser liberal… Y otra ser bobo
A priori, el liberalismo parece una buena idea, que cada quién tenga la libertad necesaria para hacer lo que quiera, pero hay un pero, muy antiguo, que dice que la libertad de cada uno termina donde empieza la de los demás. Eso, la mayoría de las veces exige un árbitro.
La ANAC y los incumplimientos de Flybondi
Con la nueva reglamentación de la ANAC que entrará en vigor noventa días hábiles a partir de su publicación el 31 de marzo de 2026. ¿Puede Flybondi seguir operando con esta tasa de incumplimiento de sus obligaciones elementales?
La conexión turca (3/3): Las principales lowcost
La aerolínea de bandera de Turquía es una de las más grandes del mundo y, por supuesto, opera una filial lowcost: AJet. Pero en ese negocio, también destaca Pegasus Airlines, otra empresa turca que compite el mercado regional de los vuelos baratos.
El sueño de Michael O’Leary
La historia de la aviación está llena de predicciones, anuncios, teorías y otros delirios. O’Leary, CEO de Ryanair, siempre habla y hace anuncios. Algunos se cumplieron, otros no. Quizás el más espectacular lo hizo en 2004, cuando predijo sus pasajeros podrían viajar gratis.
Tenemos desregulación ¿Y ahora?
Durante décadas pedimos un sistema regulatorio abierto en la aeronáutica argentina. Ahora tenemos uno, muy avanzado con respecto al anterior, aunque no es perfecto. Lo que sigue es gestionar el sistema para no tener decepciones, que pueden ser grandes.
De las aerolíneas tradicionales a las lowcost
Las aerolíneas tradicionales se centran en la rentabilidad de la red, mientras que las lowcost lo hacen en la rentabilidad de las rutas. ¿Pero qué significa eso para el pasajero?
Lowcost: Preparando el álgido verano 2024
Un aumento en los viajes pospandémicos abrumó a algunos aeropuertos europeos durante los últimos veranos, lo que provocó interrupciones operativas, retrasos y cancelaciones. Por eso las dos principales lowcost europeas easyJet y Ryanair, ya han anunciado su previsión de mantener una «flota» de aviones de reserva para el verano de 2024
Las lowcost latinoamericanas más destacadas en 2024
Las lowcost están en auge en América Latina. GOL y Volaris dominan el mercado en Brasil y México, respectivamente. Azul y Viva Aerobus también son actores importantes en dichos mercados. Sky Airline es la aerolínea de bajo costo más grande de Chile y Flybondi lucha por existir en el altamente regulado mercado argentino.