Pocas ciudades tienen un aeropuerto importante dentro de su perímetro urbano, pero cuando esto ocurre la relación entre el proyecto urbanístico de la ciudad y la terminal aérea es ineludible. No parece ser el caso de Buenos Aires, donde podría decirse que la ciudad ignora a su aeropuerto.
Durante la etapa anterior a 1987 la tarifa no fue un factor de la competencia del mercado aéreo doméstico, porque todos estaban obligados a cobrar la “tarifa oficial” establecida por las autoridades, que era fija y uniforme para todos, aunque había algunos matices. A partir de esa fecha se estableció un sistema de bandas que fue el punto de partida para la libertad actual.
Brasil es probablemente el mercado aerocomercial con mayor potencial de crecimiento del mundo, tanto en número de pasajeros como en generación de ingresos. Pero lo que siempre observamos es mucho potencial y pocos viajeros reales.
El sector aerocomercial en Medio Oriente quedó nuevamente en medio de un conflicto. Las aerolíneas han estado operando en condiciones extraordinariamente difíciles, sopesando constantemente la seguridad frente a la necesidad de mantener abiertas las conexiones aéreas y el negocio funcionando.
El principal atractivo en el rubro aviación militar de FIDAE 2026 fue el regreso del Lockheed Martin F-35A Lightning II, el caza de quinta generación desarrollado por Estados Unidos, que participo en esta edición como parte del equipo demo team de la USAF.
Del 07 al 12 de abril de 2026 participamos de FIDAE, en el sector norte del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez. Resumimos aqui el despliegue de las empresas participantes y sus esfuerzos por encantar a sus clientes regionales en un contexto marcado por recortes de presupuesto y la incertidumbre del estado de la economía mundial.
Con la nueva reglamentación de la ANAC que entrará en vigor noventa días hábiles a partir de su publicación el 31 de marzo de 2026. ¿Puede Flybondi seguir operando con esta tasa de incumplimiento de sus obligaciones elementales?
Por todos es conocida la gran disrupción que la guerra de Irán ha causado, y sigue causando, a los grandes hubs del golfo Pérsico. También es conocido como las aerolíneas europeas a la mínima cancelan vuelos y suspenden destinos. Lo que es menos conocido es como los países del Mediterráneo Oriental se han visto afectados por la guerra y los esfuerzos que hacen por seguir volando.
La experiencia de volar puede no ser la misma para todos, pero es una experiencia que todos deberían poder tener. ¿Qué es el autismo y cuáles son las dificultades que pueden enfrentar los niños con Trastorno del Espectro Autista (TEA) en el aeropuerto? ¿Cómo podemos facilitarles el viaje y ayudar a un niño durante su estancia en el aeropuerto y en el avión?
Con las guerras de Ucrania e Irán en marcha, el mercado de sistemas de defensa aérea y antimisiles para los miembros de la OTAN y sus aliados está experimentando un crecimiento sostenido y significativo.
