Argentina prorrogó hasta 2049 la concesión para la explotación de 35 aeropuertos, otorgada en 1998 al consorcio denominado entonces Aeropuertos Argentina 2000, que originalmente tenía vigencia hasta 2028.
La licitación para privatizar el 100% de Intercargo se anunció a fines de marzo de 2026. El plazo para la presentación de las ofertas se pospuso dos veces y venció a fines de junio de este años. Pero cuando llegó el momento de abrir los sobres con las ofertas no hubo interesados. ¿Pretenderá el gobierno privatizar Aerolíneas Argentinas siguiendo el mismo amateurismo?
Zaragoza no es un gran aeropuerto turístico, sino una terminal de tamaño medio con una oferta muy limitada de vuelos. El desafío del crecimiento está siempre presente, pero tras el cierre de numerosos rutas de Ryanair, la conectividad aérea aragonesa se ha deteriorado.
Ryanair anunció oficialmente el pasado 8 de mayo de 2026 el cierre de su base en el aeropuerto griego de Tesalónica a finales de octubre.
La relación de cualquier ciudad con sus grandes instalaciones industriales siempre es difícil y requiere una cuidadosa planificación urbana que marque los límites de lo posible. Nada de esto ocurrió en el caso del Aeroparque, que siempre se adelantó a la legislación y a la mirada somnolienta de los sucesivos gobiernos de la ciudad.
A fines de 2012 La Cámpora tenía el control total de Aerolíneas/Austral y participaba en los directorios del ORSNA, la ANAC, Intercargo y AA2000. En octubre trascendió la existencia del “Plan Aeroparque”, consistente en convertir al Aeroparque en una especie de base de la agrupación política, en la que Aerolíneas tendría la exclusividad para las operaciones aéreas, desalojando “manu militari” a LAN-Argentina, LAN Airlines, GOL, TAM, Sol, Andes, BqB, Aerochaco y LADE.
La nueva Constitución Nacional, sancionada en 1994, otorgó autonomía a la Ciudad de Buenos Aires, que en 1996 eligió Jefe de Gobierno a Fernando de la Rua. Era un cambio fundamental, en un momento en el que la discusión sobre la privatización de los aeropuertos estaba al rojo vivo.
Pocas ciudades tienen un aeropuerto importante dentro de su perímetro urbano, pero cuando esto ocurre la relación entre el proyecto urbanístico de la ciudad y la terminal aérea es ineludible. No parece ser el caso de Buenos Aires, donde podría decirse que la ciudad ignora a su aeropuerto.
Por todos es conocida la gran disrupción que la guerra de Irán ha causado, y sigue causando, a los grandes hubs del golfo Pérsico. También es conocido como las aerolíneas europeas a la mínima cancelan vuelos y suspenden destinos. Lo que es menos conocido es como los países del Mediterráneo Oriental se han visto afectados por la guerra y los esfuerzos que hacen por seguir volando.
