Sobre las postrimerías de 2025 las principales empresas que operan servicios domésticos en la Argentina han hecho anuncios de nuevas incorporaciones a sus flotas. Más allá de los números, el 2026 promete novedades.
Para la cultura popular argentina la relación entre Carlos Gardel y la aviación se limitan a su muerte en un accidente en 1935 pero, diez años antes de eso había grabado el shimmy Reyes del Aire, que es un verdadero canto a la profesión de los aviadores.
Las aeronaves con matrícula extranjera operadas por empresas argentinas siempre fueron motivo de una discusión en la que nunca estuvo todo claro. A veces se presentaron como una solución rápida para integrar flotas, otras como prueba del colonialismo aeronáutico y mil cosas más. Pero lo concreto es que son algo más o menos habitual en los cielos argentinos.
Pocas compañías aéreas han superado la barrera de cumplir un siglo de historia en el aire. La alemana Lufthansa, en estos días, lo está celebrando.
Hubo un tiempo en el que a fin de año las personas y las empresas se enviaban tarjetas de saludo por correo. Después vino internet y el correo fue superado en muchas de sus aplicaciones, ésta entre otras.
Como en todos los países, el transporte aéreo argentino ha sido subsidiado de modos diversos a lo largo de su historia, por lo general sin políticas claras, tomando al tema como una fatalidad inevitable. Mientras que en otras tierras se asumió que la actividad podía ser rentable y trabajó para eso con medidas legales y otras, Aquí la única idea fue y es privatizar Aerolíneas Argentinas, algo que no va a solucionar el problema.
Las rutas aéreas son necesidades nacionales de cada país. A veces se pueden mantener por sus propios medios y otras no, de donde surge la necesidad de subsidios que, con mecanismos diversos, se dan en todos los países del mundo desde el principio de la actividad.
Concluimos nuestra serie autobiográfica de artículos de Luis Rizzi sobre su paso por la gerencia de Aerolíneas Argentinas.
Luis Rizzi hace mea culpa y reconoce algunos errores cometidos a lo largo de los once meses que estuvo en Aerolíneas Argentinas.
Horacio Domingorena inició su gestión como presidente de Aerolíneas Argentinas, una semana después que Raúl Alfonsín asumiera la presidencia de la Nación. Luis Rizzi lo haría formalmente una semana después y en este artículo relata el comienzo de su tarea en la compañía.
